De Compagnie Maritime d'Affrètement – Compagnie Générale Maritime (CMA-CGM) werd vertegenwoordigd door haar regionale directeur, Liliane Hohl, tijdens het Ondernemersontbijt, georganiseerd door Medef Saint-Martin begin oktober. Zorgen van ondernemers, afhankelijkheid van zeevracht, technische details, de uitwisselingen waren rijk.
CMA-CGM is een Franse eigenaar van containerschepen, waarvan het hoofdkantoor in Marseille is gevestigd. Het wereldwijde transportaanbod integreert maritiem transport, havenafhandeling en landlogistiek. Het grondgebied van Saint-Martin is bijzonder afhankelijk van zeevracht voor voedsel op het vasteland. Fabrice Passera, directeur van Cadisco en vice-president van FipCom, wees op het monopolie van het bedrijf met een stijging van de kosten van een 40 voet container van € 700. Sinds 2015 wordt dit bedrag gecompenseerd door de kosten van levensonderhoud van € 750, maar dit dreigt eind 2023 te verdwijnen. Liliane Hohl wilde graag de inspanningen van het bedrijf in herinnering brengen, die vaak de schuld kregen bij elke inflatiepiek, inclusief de bevriezing van de inflatie. maritieme tarieven sinds 2021 en de verplichtingen van CMA-CGM om te voldoen aan de normen met betrekking tot de nieuwe wet van de Raad van de Europese Unie betreffende het koolstofvrij maken van de maritieme sector. Vanaf 1 januari 2024 zullen schepen die broeikasgassen uitstoten boven de norm die in de Europese wateren is vastgesteld, worden onderworpen aan sancties en extra heffingen die een impact zullen hebben op de transportkosten. De CMA-CGM anticipeerde op deze klimaatwetgeving door 5 jaar geleden te starten met de productie van schepen die op vloeibaar aardgas varen en voldoen aan de Europese specificaties. Momenteel zijn er al 500 eigen schepen in gebruik en worden er oplossingen overwogen om de uitstoot van vervuilende gassen terug te dringen, bijvoorbeeld door de toevoeging van biomethanol.
Initiatief verwelkomd door de overheid. Sinds deze groene verandering heeft het bedrijf zijn CO2-uitstoot met 50% verminderd. Het doel is om tegen 20 nog eens 2030% terug te dringen, tegen 40 met 2024% en tegen 2050 een koolstofneutraliteitsgraad te bereiken. De nieuwe CMA-CGM-schepen die in 2025 worden opgeleverd, zullen ook groter zijn met een capaciteit van 7700 containers van 20 voet, vergeleken met Momenteel doen er 2200 Sint Maarten aan en 3900 op de lijn Le Havre/Pointe-à-Pitre. Kleine schaduw op de foto vol gevolgen voor verse producten, met deze nieuwe vloot wil de rederij een tussenstop toevoegen in Pointe-à-Pitre op de lijn Le Havre/Sint Maarten (momenteel 9 dagen), waardoor er twee extra dagen van rotatie. Liliane Hohl verzekerde de ondernemers echter van de aanwezigheid van een uitsmijter om de lading terug te brengen naar SXM. _Vx
2,015 totaal bekeken
Geen reacties