Ondanks de opsluiting blijft de National Society for Rescue at Sea operationeel op nationaal niveau, zowel op zee als op het land. En de vrijwillige reddingswerkers in het resort Saint-Martin kunnen 24 uur per dag, 24 dagen per week worden gemobiliseerd. Om dit te doen, genieten ze van een afwijkende machtiging om te reizen voor professionele activiteiten, ondertekend op 7 maart 7 door de directeur van CROSS-AG (Regionaal Operationeel Centrum voor Surveillance en Redding van de Antillen-Guyana), gevestigd in Fort-de-France, in Martinique.
Op vrijdag 10 april rond 9 uur 's morgens vroeg de CROSS-AG het SNSM-station in Saint-Martin om een EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon) te lokaliseren die een noodsignaal uitzendt uit de baai van Grand-Case, in het Anguilla Channel. Ook de kustwacht van Nederlandse zijde wordt gealarmeerd, evenals de tender van een jacht dat in Marigot voor anker ligt.
Voor deze interventie viel de keuze op de SNS 129-lanceerinrichting, uitgerust met een "gonio" waarmee de VHF- en EPIRB-signalen kunnen worden gelokaliseerd, in tegenstelling tot de semi-rigide "Rescue Star" die er geen aan boord heeft.
De sloep vertrok om 9 uur met een schipper en 30 bemanningsleden aan boord, op weg naar de GPS-positie van het noodbaken van de "BLONDE DREAM", een zwart-blauwe monohull geregistreerd in de VS. Maar ter plaatse geen spoor van boot of puin...
De CROSS vraagt dan de SNSM om de baai van Grand Case binnen te gaan om te zien of deze boot voor anker ligt of dat er een andere boot is die overeenkomt met zijn rapport of een EPIRB-baken zendt. En om hetzelfde onderzoek uit te voeren in Marigot Bay.
De SNSM-bemanning noteerde de naam van elk schip dat in deze twee baaien voor anker lag en controleerde meer dan 25 boten. Maar RAS: geen BLONDE DREAM, geen boot die overeenkomt met het rapport, geen EPIRB-baken.
Het CROSS meldde ook het Miami Maritime Rescue Coordination Center (MRCC), dat uiteindelijk contact wist te leggen met de voormalige eigenaar van de Blonde Dream. Deze laatste bevestigt de boot te hebben verkocht (sinds 2004!), Maar heeft geen informatie over de nieuwe eigenaar ...
Om 11:07 uur, na meer dan anderhalf uur vruchteloos zoeken, gaf de CROSS bewegingsvrijheid aan SNS 129, die om 11:40 uur terugkeerde naar haar thuishaven, Marina Fort Louis.
De SNS 129 speedboot vindt een acceptabele snelheid ...
Uit dit uitje bleek echter dat de motorboot SNS 129 zeer beperkt in snelheid was. Afspraak is daarom op dinsdagochtend 14 april met een baas, de manager van Carib Diesel en de persoon die verantwoordelijk is voor het onderhoud en onderhoud van de twee nautische middelen van het station, en twee andere teamleden, voor een technische analyse van dit probleem. En er werd afgesproken om eerst een rompcontrole uit te voeren. Twee dagen later in de ochtend komen 6 bemanningsleden weer samen om naar zee te gaan en te duiken om de romp, de propellers en de schroefassen schoon te maken, waardoor de SNS 129-boot een acceptabele snelheid kan krijgen in het geval van een nieuwe. interventie.
Bovendien heeft de SNSM van Saint-Martin, zoals na de cycloon Irma in september 2017, waar het station zijn gebouwen gedurende een aantal weken gratis ter beschikking had gesteld aan de rampenafdeling van Maritieme Zaken, de prefectuur voorgesteld de samenwerking te hernieuwen, voor elke actie of mogelijke dienst, in het bijzonder met betrekking tot zeevarenden.
Merk echter op dat de gebouwen van het SNSM-station gesloten zijn voor het publiek, in het kader van de huidige opsluitingsinstructies.
De SNSM van Saint-Martin bedankt ook de verenigingen TILT en AFPS voor het verstrekken van een tiental beschermende vizieren aan hun vrijwillige teamleden voor elke mogelijke mobilisatie.
7,097 totaal bekeken
Geen reacties