In een column die maandag is gepubliceerd, roept Pascal de Izaguirre, de CEO van Corsair, "de dood van kleine Franse bedrijven" op als de staat geen ondersteunende maatregelen neemt. Corsair hoopt echter zijn vluchten op 12 juni opnieuw te lanceren, van Orly en naar Martinique, Guadeloupe en Réunion.
Het is een echte alarmkreet die Pascal de Izaguirre lanceert een column gepubliceerd op maandag 27 april op de Air Journal-website. In zijn brief roept de directeur van het Franse bedrijf de staat op om alle Franse luchtvaartmaatschappijen te steunen, bij gebreke waarvan Corsair International, net als anderen, de coronaviruscrisis misschien niet overleeft.
Corsair is sinds eind maart aan de grond genageld en is van plan zijn vluchten naar Martinique, Guadeloupe en Réunion gedeeltelijk te hervatten vanaf Parijs Orly vanaf 12 juni (1). Maar de hervatting van de operaties zal plaatsvinden zonder een door de staat gegarandeerde lening tegen te restrictieve voorwaarden en zonder de laatste Boeing 747-400 die zal worden doorverkocht.
Corsair heeft 'terrorisme, financiële crises of de grillen van een IJslandse vulkaan [...] doorstaan dankzij de niet aflatende inzet van haar personeel', zegt de CEO van de reguliere luchtvaartmaatschappij, die 1 mensen in dienst heeft. Hij herinnert eraan dat Corsair "op initiatief van chartervluchten in de jaren negentig" een "belangrijke speler is in territoriale continuïteit richting de DOM's" en volgens hem de tarieven met meer dan 200% heeft kunnen verlagen.
"Onvermijdelijke prijsstijging"
Maar, vervolgt hij, de coronaviruscrisis, 'de ergste die het luchtvervoer door de wereld doormaakt', 'een echte economische tsunami', heeft 'haar ontwikkelingsstrategie en haar duurzaamheid heel erg uitgeroeid'.
Hij vindt het "een goede zaak" dat de staat Air France wil steunen (steun van 7 miljard euro, nota van de redacteur). Maar vraagt zich af: "hoe zit het met andere kleine bedrijven en de hele Franse vlag, vraagt de CEO zich af, zullen ze hetzelfde lot ondergaan als Aigle Azur of XL Airways?" "
Als Corsair verdwijnt, betekent niets voor hem dat Air France "het aantal leegstaande stoelen of de behoeften van touroperators kan opnemen". “De grote winnaars van de consolidatie zullen ongetwijfeld de buitenlandse maatschappijen British Airways en Lufthansa zijn, die ook zullen profiteren van de sterke steun van hun staten om uit deze ongekende crisis te komen. "
Volgens hem "zal de dood van kleine Franse bedrijven het voortbestaan van Air France niet garanderen". Voor Pascal de Izaguirre zal, in een sector waar het gebrek aan concurrentievermogen al "vele malen is benadrukt", het verlies van Corsair "ten koste van de consument" zijn en "onvermijdelijk tot hogere prijzen leiden". Voor hem is de diversiteit van het Franse paviljoen "het enige antwoord op buitenlandse bedrijven". Hij vroeg de staat om "Air France maar ook Corsair en de hele Franse vlag op de rand te beschermen", duizenden banen die ervan afhangen.
(1) De luchtvaartmaatschappij Air Caraïbes heeft ook aangekondigd dat zij zich voorbereidt om haar langeafstandsvluchten tussen Parijs Orly / Fort-de-France, Pointe-à-Pitre en Cayenne vanaf 12 juni te hervatten.
Maar tot op heden heeft Aéroports de Paris (ADP), dat officieel zijn Orly-platform op 31 maart heeft gesloten, de datum van hervatting van de activiteiten niet bevestigd.
10,437 totaal bekeken
Geen reacties