Eric Michel, regionaal directeur van Air Caribbean op de Antillen, was aanwezig op het FipCom Ondernemersontbijt begin oktober en sprak over het stopzetten van de directe route Parijs/Juliana en het niet hervatten van de Caire-groep.
Als inleiding wilde Eric Michel de geschiedenis van de Dubreuil Aéro Group in kaart brengen, die meer dan 97% van het kapitaal van Air Caraibes in handen heeft. In 2000 herinvesteerde Jean-Paul Dubreuil, die zojuist Air Vendée aan Air France had verkocht, opnieuw in de Antillen en verwierf Air Guadeloupe, dat hij omdoopte tot Air Caraibes. In 2003 besloot de Dubreuil-groep zich vanuit Parijs op de langeafstandsmarkt te positioneren om zijn regionale netwerk tussen de Caribische eilanden te voltooien. In 2009 werd de directe lijn Sint Maarten / Parijs-Orly geopend. Het zal in augustus 2022 sluiten, waardoor het monopolie aan Air France/KLM en de onophoudelijke prijsstijgingen worden overgelaten. Met een omzet van 2,7 miljard euro in 2022 is de Dubreuil-groep volgens Eric Michel het enige winstgevende Franse bedrijf: “nul euro schulden als gevolg van de gezondheidscrisis en een lening van de staat die volledig uit eigen middelen wordt terugbetaald. Wat de hervatting van de directe lijn Parijs/Juliana betreft, geven Eric Michel en de Dubreuil-groep er, gezien de massale aanwezigheid van Air France op de lijn en het grote volume aan vliegtuigen, de voorkeur aan zich te concentreren op het opstellen van een lijst van potentieel winstgevende lijnen. Als de directe lijn Parijs/Juliana op deze lijst blijft staan, neemt het enthousiasme van Air Caraibes over het idee om deze opnieuw in te voeren niet toe: “Op deze lijn verdient Air Caraibes slechts vijf maanden per jaar geld, zeven maanden is er sprake van een tekort en de De kern van een bedrijf is winstgevendheid.” Over de overname van Air Antilles en Air Guyane was Eric Michel transparant over de situatie: “We kennen de Caire-groep. Hij was in het verleden een medewerker en de Dubreuil-groep heeft alleen maar slechte herinneringen aan hem.” Het was daarom uitgesloten dat Air Caraibes zou overwegen een groep over te nemen die kampte met schulden, het luchtvervoercertificaat (CTA) en mechanische goedkeuring. Niettemin verwelkomt het bedrijf concurrentie op regionale routes met New Air Antilles (SEM COM/EDEIS). De ticketprijzen zullen bij Air Caraibes niet dalen, integendeel: “De ecologische transitie vereist een aanzienlijke technologische sprong, maar tussen de politieke wil en de technologische realiteit gaapt een kloof”, aldus Eric Michel. De prijsstijging zou daarom in verhouding staan tot de kleinheid van de lokale markt en de milieu- en technische beperkingen die worden opgelegd door het gebruik van een mengsel van oliën dat vier keer zoveel zou kosten als brandstof. _Vx
5,337 totaal bekeken
Geen reacties