Il numero di atti di pirateria e rapina nel mondo è leggermente aumentato nel 2020 nonostante la crisi sanitaria, rivela il Centro MICA, il centro di competenza francese dedicato alla sicurezza marittima. Nei Caraibi, le imbarcazioni da diporto sono principalmente bersaglio dei ladri.
"Non riuscendo a mitigare l'impegno di pirati e briganti nelle loro attività illecite, la crisi sanitaria avrà contribuito al suo mantenimento", nota l'ammiraglio Pierre Vandier, capo di stato maggiore dell'Esercito, nel preambolo del bilancio presentato.
La crisi sanitaria non ha risparmiato i pirati
Le Nazioni Unite hanno stimato a novembre che il traffico marittimo globale diminuirebbe del 4,1% nel 2020 a causa delle interruzioni legate alla crisi sanitaria.
Il numero di atti di pirateria (atto di violenza commesso a fini privati, in alto mare (al di fuori delle acque territoriali) e di rapina (atto illecito, commesso per scopi privati contro una nave, o contro persone o acque, acque arcipelagiche o mare territoriale di uno Stato) nel mondo è stato stabilito nel 2020 a 375, contro 360 nel 2019, secondo il rapporto di questo centro di informazione, coordinamento e allerta creato nel 2016 a Brest.
Tuttavia, questa cifra rimane ben al di sotto dei picchi raggiunti nel 2011, al culmine degli attacchi al largo della Somalia, con 669 eventi.
Il Golfo di Guinea, con 114 eventi (111 nel 2019), rimane l'area più pericolosa al mondo e gli atti di pirateria si estendono dalle coste del Ghana fino alle coste della Guinea Equatoriale.
Un totale di 142 marinai sono stati rapiti in quest'area nel 2020 (146 nel 2019) con un periodo medio di detenzione di 30 giorni.
Nell'Oceano Indiano, il numero di eventi (55 nel 2020 contro 25 un anno prima), sebbene relativamente basso, è in aumento in gran parte a causa dell'aumento degli ancoraggi nel Golfo del Bengala.
Nel sud-est asiatico il brigantaggio è in aumento, in particolare nello stretto di Singapore e Malacca. Dei 96 eventi registrati nel 2020, 50 riguardano proprio questi stretti in cui gruppi di ladri si avvicinano alle navi per rubare attrezzature.
Diportisti, bersagli di ladri nei Caraibi
Il numero di atti di brigantaggio in America Latina - in calo rispetto al 2019 con 135 eventi - rimane elevato con 109 atti contro il commercio marittimo. Mentre la nautica da diporto rimane l'obiettivo dei ladri che dilagano in tutta la regione dell'India occidentale. I furti avvengono principalmente senza violenza a bordo di barche a vela e yacht all'ancora.
Il numero di atti di rapina è in forte aumento nel 2020. I furti si verificano principalmente su navi mercantili all'ancora a Port-au-Prince, Haiti. I briganti sono equipaggiati con armi da taglio e talvolta armi da fuoco che usano per intimidire gli equipaggi.
Nonostante una significativa diminuzione del numero di eventi segnalati su alcune isole, l'intera regione dell'India occidentale rimane un'area in cui si verificano numerosi atti di rapina contro imbarcazioni da diporto. I furti avvengono principalmente all'ancora ei briganti agiscono con discrezione. Le isole più colpite nel 2020 sono Saint Vincent e Grenadine (11 incidenti), Repubblica Dominicana (6 incidenti), Antille olandesi (6 incidenti) e Martinica (5 incidenti). Tuttavia, la Guadalupa ha registrato diversi incidenti a Sainte-Anne, Gosier e Pointe-à-Pitre.
Il MICA Center (Maritime Information Cooperation & Awareness Center), ospitato nella Prefettura marittima atlantica, è responsabile del supporto agli armatori, alle società e alle parti interessate marittime. È composto da una trentina di dipendenti della Marina francese e delle marine dei paesi partner e monitora il traffico marittimo globale 7 ore su 7, 24 giorni su 24.
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