La Compagnie Maritime d'Affrètement – Compagnie Générale Maritime (CMA-CGM) estuvo representada por su directora regional, Liliane Hohl, en el Desayuno de Empresarios organizado por Medef Saint-Martin a principios de octubre. Las preocupaciones de los empresarios, la dependencia del transporte marítimo, los detalles técnicos, los intercambios fueron ricos.
CMA-CGM es un armador francés de buques portacontenedores cuya sede mundial se encuentra en Marsella. Su oferta global de transporte integra transporte marítimo, manipulación portuaria y logística terrestre. El territorio de Saint-Martin depende especialmente del transporte marítimo de alimentos en el continente. Fabrice Passera, director de Cadisco y vicepresidente de FipCom, destacó el monopolio de la empresa con un aumento del coste de un contenedor de 40 pies de 700 euros. Desde 2015, esta cantidad se ha compensado con la bonificación por coste de vida de 750 euros, pero corre el riesgo de desaparecer a finales de 2023. Liliane Hohl quiso recordar los esfuerzos de la empresa, a menudo culpada en cada pico de inflación, incluida la congelación. tarifas marítimas desde 2021 y las obligaciones de CMA-CGM de cumplir con los estándares relacionados con la nueva ley del Consejo de la Unión Europea sobre la descarbonización del sector marítimo. De hecho, a partir del 1 de enero de 2024, los buques que emitan gases de efecto invernadero superiores a los estándares establecidos en aguas europeas estarán sujetos a sanciones y cargos adicionales que repercutirán en el coste del transporte. La CMA-CGM se anticipó a esta legislación climática lanzando, hace cinco años, la producción de barcos que funcionan con gas natural licuado y cumplen con las especificaciones europeas. Hoy en día, 5 buques propios ya están en funcionamiento y se están considerando soluciones para reducir las emisiones de gases contaminantes, por ejemplo con la adición de biometanol.
Iniciativa bien recibida por el gobierno. Desde este cambio ecológico, la empresa ha reducido sus emisiones de CO2 en un 50%. El objetivo es reducir otro 20% para 2030, un 40% en 2024 y alcanzar cero emisiones de carbono para 2050. Los nuevos buques CMA-CGM entregados en 2025 también serán más grandes, con una capacidad de 7700 contenedores de 20 pies, en comparación con 2200 actualmente de guardia en Sint Maarten y 3900 en la línea Le Havre/Pointe-à-Pitre. Pequeña sombra en un panorama lleno de consecuencias para los productos frescos, con esta nueva flota, la naviera prevé añadir una escala en Pointe-à-Pitre en la línea Le Havre/Sint Maarten (actualmente 9 días), lo que provocará dos adicionales días de rotación. Liliane Hohl, sin embargo, aseguró a los empresarios la presencia de un portero para devolver la carga a SXM. _Vx
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