Si bien los robos a mano armada a menudo se publicitan y dan una imagen negativa de la isla como destino turístico, no son el único flagelo de preocupación.
Los robos de automóviles son igual de preocupantes. Según los investigadores de ambos lados de la isla, los vehículos robados no salen de la isla, simplemente son inventados y vendidos. "Hay un camino real", señaló la policía hace tres años, que había observado casi 400 incidentes entre 2012 y 2015. Esto aún lo confirman los gendarmes de hoy.
En 2016, las autoridades de Sint Maarten tomaron medidas para hacer que las reglas de reinscripción fueran más restrictivas al hacer que la factura de venta, el documento de transferencia, fuera "oficial".
La medida permitió reducir el número de vehículos robados en la parte holandesa, pero no de manera muy significativa. Según las estadísticas policiales de Sint Maarten, se registraron 146 robos de automóviles en 2016, solo 37 menos en comparación con 2012.
Pero lo que más desafía es la diferencia en la cantidad de hechos que todavía se observan entre los dos lados de la isla: siempre son claramente superiores en la parte francesa, donde el sistema administrativo de transferencia y registro es más estricto.
En 2012, los gendarmes registraron 281 robos de Saint-Martin y Saint-Barthélemy, 100 más que la policía holandesa o 1,5 veces más. En 2016, la diferencia se había reducido a 58, pero los robos seguían siendo 1,4 veces más altos en la parte francesa. El año pasado se observaron cerca de 336 robos en San Martín, + 17% en comparación con 2017; sin embargo, las estadísticas policiales no se han publicado en los últimos dos años.
Otra observación cuestionadora es la siguiente: no es raro que los residentes franceses reconozcan que su vehículo fue robado unas semanas antes y que estaba registrado en el lado holandés. Esto sugiere que los coches se roban en el lado francés y se vuelven a poner en circulación en el lado holandés después de ser recuperados. (soualigapost.com)
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