Más de dos años después del paso del monstruo "Irma", los profesionales del mar fueron recibidos en la Prefectura el 20 de noviembre para discutir el futuro del sector náutico en Saint-Martin, un actor económico esencial para nuestro territorio. !
Se ha firmado un acuerdo de cooperación entre Francia, el gobierno de Sint Maarten y Anguila. El objetivo es desarrollar las relaciones entre las autoridades signatarias para fortalecer la seguridad marítima y, por lo tanto, reducir la distorsión de la competencia entre territorios.
Con respecto a los transbordadores de Anguillan, la Dirección del Mar está trabajando con el gobierno de Anguila para ponerlos en conformidad, con miras a una auditoría internacional del transporte de pasajeros.
A partir del próximo marzo, Anguila tendrá un barco de rescate, que aliviará nuestro SNSM.
• Islote Pinel
Para los contrabandistas de Pinel, están sujetos a regulaciones de transporte de pasajeros menos severas en aguas protegidas. La Prefectura solicita un boleto, con el apoyo de los servicios fiscales.
• Autorizaciones
Para las autorizaciones, los operadores de charter del día preguntan si es posible un acuerdo tripartito entre Saint-Martin, Sint-Maarten y Anguila. De hecho, un operador francés debe encontrar un servicio que ofrezca autorización de salida en el lado francés antes de las 8 a.m., abierto los domingos y días festivos. Si el operador no se suscribe a los servicios de un agente, debe ir a Road Bay y obtendrá su autorización de entrada a Anguila alrededor de las 11 a.m. Según los operadores, la solución sería que Anguila no tenga que solicitar autorización de salida gracias a una lista de barcos NUC franceses que navegan todo el año en aguas de Anguillian, siendo el capitán responsable del barco y sus pasajeros. . Sin embargo, el Prefecto subraya que la tendencia internacional es hacia un mayor control y que el Estado desea poder controlar mejor las entradas a Saint-Martin. Sería prudente pensar en la desmaterialización de estas formalidades, que está en marcha en Martinica, debemos seguir este proyecto. La Dirección de la Mer y Metimer se acercarán al departamento de "Pesca y Marina" en Anguila, para cooperar en este archivo.
• Actividades náuticas
Antes de Irma, los operadores deploraban la falta de apoyo de las oficinas de actividad de los hoteles en el lado francés, que a menudo son proveedores independientes de la estructura del hotel, que tienden a favorecer a los operadores en Sint-Maarten. El AHSM y Metimer deben trabajar juntos para que los hoteleros sean conscientes de tratar lo más posible con los operadores franceses, que ofrecen un servicio de calidad, cumplimiento de las normas de seguridad y una amplia gama de actividades. La Dirección de la Mer especifica que la ley prohíbe que los proveedores de servicios extranjeros acepten clientes en el lado francés y viceversa en el lado holandés. Los proveedores de servicios que ofrecen esnórquel deben recordar a un supervisor que realiza una inmersión de nivel 4 o un BNSSA.
• Oyster Pond Marina
Con respecto a la Marina Oyster-Pond, el Prefecto está siguiendo este archivo diligentemente y ha participado en una misión para reconocer la frontera con el lado holandés. Hemos podido demostrar que la frontera corre bien en medio de Oyster-Pond, pero hay un problema a nivel de Mont des Accords si seguimos el modelo de la tarjeta Verbata. El Acuerdo Internacional de Montego Bay estipula que para un cuerpo de agua que separa dos territorios, la separación se realiza en la mediana. Los estados francés y holandés se han unido para lograr una solución amistosa del caso, que resolverá el problema más rápidamente que si pasamos por un tribunal europeo.
El tema del seguro se tratará durante la reunión con una misión de la Inspección General de Finanzas, que tendrá lugar en San Martín los días 26 y 27 de noviembre, en la que participará el presidente de Metimer.
• Orient Bay
El último tema se refiere a Orient Bay, un importante destino turístico en Saint-Martin. Hay muchos usuarios de actividades náuticas y amantes de la playa, y no se han implementado medidas de seguridad en el agua desde Irma, aparte de un canal para motos de agua establecido por el Kakao. Esta área es parte del dominio público marítimo colectivo. Es urgente establecer una Comisión Náutica Local para reunir a la Colectividad, el Estado y los actores para decidir sobre el uso del lago. Tenga en cuenta que esta es un área rara que no cae bajo la jurisdicción del establecimiento del puerto. Temas como el marcado, la creación de un área de despegue de kite surf en la playa deben ser tratados por este comité.
Para concluir, los profesionales esperan que este tipo de reunión pueda realizarse de 2 a 3 veces al año para evaluar el estado de la navegación en Saint-Martin con las autoridades competentes.
Apostamos a que se escuchará la demanda de los profesionales del mar ... _AF
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