Después del paso de Irma, 259 buques dañados fueron retirados del agua por su propietario, operadores comerciales y por Samagest. ¡Sin embargo, 147 barcos y restos de naufragios aún esperan ser reflotados desde las aguas de Saint-Martin!
La gestión del mar, la brigada náutica de la gendarmería, la gestión del medio ambiente y la comunidad han identificado todos los restos y otros desechos (refrigeradores, etc.) que quedan en el cuerpo de agua, es decir, 122 en la laguna y 25 en Sandy Ground, Cul de Sac, Anse Marcel, Baie Orientale, Oyster Pond y Marigot. La comunidad lanzó un mercado público para seleccionar una empresa para su eliminación y transporte al ecosistema; los candidatos tienen hasta el 4 de marzo para responder (la fecha límite inicial era el 15 de febrero).
Antes del procedimiento, la autoridad de la que es responsable envió avisos formales a los propietarios para ordenarles que retiren sus propiedades ubicadas en la carretera pública. Sin respuesta y actuando de su parte, el Estado procederá a perder la propiedad de los barcos, una medida obligatoria para poder retirar los barcos.
El costo estimado de esta acción es de 400 euros, que serán financiados por fondos europeos como parte del programa operativo de cooperación territorial 000-2014.
Este OP, dotado con 10 millones, tiene como objetivo apoyar tres proyectos *, incluido uno relacionado con la laguna de Simpson Bay. Y es en este ámbito donde se solicitaron fondos. Sin embargo, para ser así, la acción debe compartirse con Sint Maarten. Es por ello que la localización de los restos del naufragio se llevó a cabo en colaboración con las autoridades del lado holandés, quienes se encargarán de su remoción por su lado. Para ello, Sint Maarten obtuvo fondos del Banco Mundial, que accedió a liberarlos porque la Unión Europea estaba apoyando el proyecto en el lado francés. Luego estará la deconstrucción de los barcos, la clasificación y eliminación de los desechos. Esto debe ser realizado por una empresa autorizada o instalación clasificada competente en la materia. En Sint Maarten, tomaron la decisión de hundir ciertos barcos en alta mar para crear arrecifes y, por lo tanto, puntos de buceo.
Pero en Francia, esto no está permitido.
* Desarrollo de la cuenca hidrográfica Belle Plaine para reducir el riesgo de inundaciones, conexión de la red de alcantarillado a la planta de tratamiento en Cole Bay.
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