El año pasado ocurrieron 33 accidentes corporales en Saint-Martin, según el observatorio nacional interministerial de seguridad vial. 37 personas resultaron heridas y 10 murieron. Este año, a fines de octubre, los gendarmes notaron 28 accidentes que requirieron la apertura de una investigación judicial. 36 personas resultaron heridas y 5 murieron. Tenga en cuenta que las cinco muertes ocurrieron en cinco accidentes diferentes a diferencia del año pasado, donde varios usuarios de la carretera murieron en el mismo accidente.
En 2019, si solo el 1,16% de los accidentes corporales observados en el extranjero ocurrieron en Saint-Martin, casi el 4% de las personas que murieron en un accidente en el extranjero estaban en Saint-Martin. Para el registro, 254 personas murieron en un accidente de tráfico en el extranjero, o el 7% de las muertes en carretera en Francia; las personas heridas en el extranjero representan el 5% de las lesiones en Francia.
El observatorio nacional interministerial de seguridad vial señala que con "7 muertos por cada 100 heridos, la gravedad de los accidentes en el exterior en 2019 es superior a la de la metrópoli (5 muertos por cada 100 heridos)". En Saint-Martin lo es aún más aunque disminuyó en 2020: el año pasado fue de 27 muertos por 100 heridos y este año es de 13,9 muertos por 100 heridos.
A modo de comparación, es 17 en la Polinesia Francesa, 12 en Nueva Caledonia, 6 en Reunión, 5 en Guyana y Martinica y 8 en Guadalupe.
"La principal causa de accidentes es el comportamiento del conductor", dijo el comandante Stephan Basso, líder de escuadrón en Saint-Martin y Saint-Barthélemy. Los tres principales comportamientos señalados son el consumo de alcohol y / o estupefacientes (en la mayoría de los casos), adelantamientos peligrosos y rechazo de prioridad.
En términos generales, los vehículos de dos ruedas están en la mayoría de los accidentes involucrados. Sus pilotos también son las principales víctimas. "Seis de las siete personas que han muerto en un accidente desde principios de año en Saint-Martin y Saint-Barthélemy eran conductores de dos ruedas", dijo el comandante de la gendarmería. “En los Territorios de Ultramar, el 18% de los usuarios de vehículos de dos ruedas fallecidos no usaban casco, frente a solo el 2% en la Francia metropolitana. Esta proporción es del 57% en Saint-Martin ”, especifica el observatorio nacional interministerial de seguridad vial. * Fuente: plan maestro de carreteras COM. (soualigapost.com)
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Hola: motociclista de 70 años, en mi décima bicicleta una bonita rock'n roll de 650cc, siempre viajo con el casco pegado y los zapatos cerrados. No creo que sea un signo de inteligencia superior apretujarse entre los coches que circulan en mi dirección y los que llegan hacia mí en el último momento, hasta el punto de que, a menudo, los coches que llegan hacia las estrellas de los dos las ruedas se ven obligadas a frenar para dejar pasar las microcefalias. Es más, 9 de cada 10 de estas microcefalias viajan sin casco y con chanclas. Sé que los cuarteles son más cómodos que la rotonda de la antigua Oficina de Turismo, pero considero que más presencia policial, una verbalización y una toma sistemática de las dos ruedas en violación salvarían vidas ... a menos que en "arriba lugar ”estas vidas no se consideran dignas de salvarse?