La Delegación de Servicio Público (DSP) en el aeropuerto de Grand-Case se extiende por 4 años y 9 meses

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La empresa Edeis, que opera y gestiona el aeropuerto de Espérance en Grand Case como parte de una delegación de servicio público (DSP), considera necesario iniciar los trabajos de repavimentación de la pista lo antes posible por motivos de seguridad. Este programa de inversiones se estima en 9,81 millones de euros, de los que 2 millones serán financiados por fondos europeos (FEDER); el saldo será a través de fondos propios y préstamos bancarios de la empresa.

Este último solicitó así a la Colectividad ampliar la duración del DSP para poder amortizar esta inversión que no estaba incluida en el contrato inicial. Tras la mediación organizada por el tribunal administrativo, la duración de la prórroga se estimó en 4 meses y 9 meses, es decir, de abril de 2036 a diciembre de 2040.

Esta modificación es objeto de una enmienda número 2 a la DSP y fue sometida de acuerdo con la ley, al voto de los miembros del consejo territorial. Reunidos en sesión plenaria el jueves pasado, debatieron durante casi dos horas sobre el tema. La necesidad de rehacer la pista no supuso ninguna dificultad, las discusiones se centraron en las condiciones, particularmente financieras.

Jules Charville, consejero territorial de la oposición, considera que este trabajo estaba previsto en el contrato inicial. Y para citar que dicho contrato preveía "trabajos de mantenimiento". Entonces SNC Lavalin, que firmó el DSP y luego Edeis, que se hizo cargo, sabía que este trabajo tenía que realizarse y debería haberlo integrado en su plan de desarrollo e inversión.

Para Louis Mussington, también consejero territorial de la oposición, "se trata de conceder cuatro años más a esta empresa porque para equilibrar sus cuentas necesita otros cuatro años".

Para el presidente de la COM, se trataba de "un debate estéril del por qué del cómo". En respuesta, los funcionarios de Edeis insistieron en la urgente necesidad de rehacer la pista por razones de seguridad. “Si no lo hacemos rápido, tendremos que cerrar el aeropuerto y despediremos a 40 personas. La DGAC (Dirección General de Aviación Civil, Nota del Editor) nos pregunta ...

En cuanto a las grandes obras de mantenimiento previstas en el contrato, no se trata de repavimentar la pista sino de cambiar la climatización, por ejemplo, que ha costado 600 euros. La repavimentación cuesta alrededor de 000 millones, eso es otra cosa ”, explicaron.

También revelaron que con la Colectividad estaban trabajando en un plan de desarrollo territorial para el aeropuerto. “Una visión clara de lo que podría ser el aeropuerto” se dará a conocer en el verano.

Al pedirle consejo, la CESC se sorprende de que el repavimento, que debe realizarse cada 15 años, no esté incluido en el contrato. Y se pregunta por la situación en 15 años, es decir en 2036: "¿será necesario prorrogar el contrato?"

La enmienda fue finalmente adoptada con 18 votos a favor y 3 en contra. También se ha añadido un artículo al piloto: "Se solicita expresamente al delegado y a las aerolíneas que presenten a la Comunidad antes de junio un plan de desarrollo estratégico que integre una reflexión sobre el alargamiento de la pista, que deberá presentarse en prospectiva en el consejo territorial en el marco de la presentación del informe de actividades ”, precisó Daniel Gibbs. (soualigapost.com)

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