El 26 de agosto de 2017, Voyager golpeó la roca Le Bœuf, cerca de Saint-Barthélemy, durante el último cruce del día entre Oyster Pond y Gustavia. Tres de los 31 pasajeros y tres miembros de la tripulación resultaron levemente heridos.
HT, el capitán del barco y ex empleado de la empresa Voyager, compareció el jueves 18 de octubre ante el tribunal penal de Saint-Martin por "poner en peligro a otros por violación manifiestamente deliberada de una obligación reglamentaria de seguridad o prudencia". . La pregunta era si al capitán le había faltado vigilancia.
Al timón, el acusado de 32 años regresó al progreso del cruce y las malas condiciones de navegación. Aunque ningún informe meteorológico predijo el mal tiempo, comenzó a llover unos minutos después de la salida, lo que redujo la visibilidad. Voyager III siendo reparado, el capitán debe hacer el cruce a bordo del Voyager 1, más ruinoso. "Repararon el avión principal pero se dejaron atrás todos los accesorios que no eran necesariamente necesarios", adelanta HT. En este caso, el barco, autorizado para navegar por Martinique Maritime Affairs, no está equipado con radar, pero solo un viejo GPS. “Mientras navegamos cerca de la costa, tomamos señales visuales. De día, es posible orientarse sin un GPS, pero si hay complicaciones, se necesita un radar ”, continúa.
El tribunal también trató de establecer si la presencia de dos pasajeros en la cabina podría haber perjudicado la vigilancia del capitán. "Es una ex empleada y su amiga que vinieron a refugiarse en el puente cuando comenzó a llover", declara HT antes de asegurarse de que en el momento de los hechos, "ni siquiera estaban discutiendo no entre ellos y yo me quedé en lo mío ”. Su abogado especifica que no existe una prohibición formal de que haya personas presentes en la cabina y que, por el contrario, se fomenta en la compañía la "cortesía" con los pasajeros.
La fiscalía también se sorprende de que, dado el estado del barco y las condiciones climáticas, el capitán no se negó a hacer el cruce. "No podemos culpar a un empleado por negarse a ejercer su derecho de desistimiento" indignado, el abogado defensor.
HT está en paro desde que firmó una ruptura contractual con su empleador en diciembre de 2017. Su abogado recuerda que el gerente de la empresa dijo tras el accidente: “en mi opinión no hay culpa flagrante pero una sucesión de circunstancias ”. HT no fue objeto de acción disciplinaria y, además, sus antecedentes penales están limpios.
Según la fiscalía, HT no prestó suficiente atención a la posición de la roca en el GPS. "Debería haber frenado, girar 180 ° para buscar la roca". Por lo tanto, lo criticó por una "mala apreciación de las condiciones de navegación" y solicitó simbólicamente una multa de 3000 euros, de los cuales 2000 fue suspendido.
“No se trataba de jugar con la vida de las personas”, argumenta el abogado defensor que pide la liberación de su cliente. Si luego de los hechos circularon rumores sobre el posible estado de ebriedad del capitán, el abogado señala que el alcoholímetro de su cliente fue negativo. “Le dimos una herramienta de trabajo inoperante. No hubo distracción ni pérdida de la vigilancia ”. La sentencia se reservó para el 15 de noviembre.
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