Este es un negocio que comenzó a principios de la década de 1980. La compañía Port Lisa, una subsidiaria del grupo Bialac, posee un conjunto de tierras en Saint-Martin y en junio de 1981 firmó un memorando de entendimiento con el prefecto de Guadalupe y el municipio de Saint-Martin para llevar a cabo "un programa turístico inmobiliario como parte del desarrollo económico y social de Saint-Martin".
Específicamente, SA Bialac-France tiene la intención de restaurar el Belle Créole, crear 150 habitaciones adicionales y abrir un casino. También quiere construir un puerto deportivo compuesto por 750 casas en un complejo turístico como Port Grimaud, desarrollar canchas de tenis, una playa y construir dos hoteles de 300 habitaciones en el sector Nettle Hill.
La compañía obtiene la aprobación del consejo municipal en marzo de 1987, cuyo objetivo declarado es crear una zona de desarrollo concertada (ZAC) para la realización del puerto deportivo y su complejo. En noviembre de 1988, los miembros electos del consejo municipal concretaron su voluntad votando por la creación y la realización de la ZAC y concedieron la gestión de la marina a la empresa Port Lisa SA. Luego, el alcalde firma con la compañía Port Lisa un acuerdo de concesión para la creación y operación de la marina por un período de 50 años. El prefecto de Guadalupe también emitió una orden a tal efecto en octubre de 1989.
El alcalde emitió un primer permiso de construcción en abril de 1989 para construir un conjunto de siete edificios que comprenden 72 viviendas para viviendas en 13 metros cuadrados. Como el trabajo no comienza, el permiso expirará pero el alcalde otorgará un segundo permiso en junio de 740.
Diez años después, SA Port Lisa presenta una nueva solicitud de un permiso de construcción para realizar un edificio que comprende 24 apartamentos para viviendas en una superficie de 2 m². Pero el alcalde esta vez le negará el permiso en junio de 027.
Luego, la compañía toma el tribunal administrativo para pedirle que anule la decisión del alcalde, que obtendrá en diciembre de 2011. El tribunal administrativo también solicitará al COM que vuelva a examinar el archivo.
La apelación de COM, pero su solicitud es rechazada por una sentencia del tribunal administrativo de apelación de Burdeos en octubre de 2013. La COM formó una apelación en casación pero termina siendo retirada.
En junio de 2015, el consejo territorial decidió clasificar más de 4 hectáreas de las 23 pertenecientes a la empresa Bialac en una zona natural no construible y reservar el uso de la superficie restante para la construcción de proyectos hoteleros únicamente, cualquier construcción para el uso de vivienda excluida; Una decisión que pone en tela de juicio el proyecto Port Lisa.
En este contexto, el 26 de diciembre de 2017, la empresa Port Lisa SA envió a COM una reclamación de indemnización previa por importe de 13 euros. Ella quiere una compensación por el daño que el COM le causó, en particular, al haberle denegado el permiso de construcción en junio de 657, por haber incumplido sus obligaciones contractuales y abandonado el proyecto ZAC. Ella se apoderó nuevamente del tribunal administrativo en junio de 316 para que él le pidiera al COM que le pagara los aproximadamente 2002 millones de euros.
El caso fue examinado el 23 de enero pasado en Saint-Martin.
Si la denegación de un permiso de construcción constituye una falla y es probable que implique la responsabilidad de la comunidad, si el COM ha cometido errores, el tribunal administrativo no reconoce ningún "daño identificado que podría ser causal". suficientemente directa y segura con la denegación de un permiso ilegal y la ausencia de un nuevo examen de su solicitud de un permiso de construcción, para la empresa Port Lisa ".
El tribunal también argumentó que la compañía de Port Lisa tenía un primer permiso y luego un segundo permiso de construcción y que nunca comenzó el trabajo. "Por lo tanto, la compañía ha permanecido inactiva durante diez años y además especifica en sus escritos que nunca ha solicitado permiso de planificación desde 2002 con el argumento de que era seguro que el Común. En estas condiciones, la pasividad observada por la empresa durante un período tan largo y la ausencia de pasos para relanzar el proyecto ZAC revelan una negativa a respetar sus obligaciones contractuales porque no lanzó el programa como ella había actuado al respecto, ni llevado a cabo el equipo provisto bajo su cargo ", señala el tribunal.
Con respecto a la concesión del puerto deportivo, la empresa Port Lisa "se limita a mantener que sufrió una pérdida sin detallarlo y sin explicar cómo no pudo comenzar la ejecución mientras la concesión El puerto es independiente del desarrollo ZAC. Por lo tanto, no existe un vínculo causal ”, también especifica el tribunal administrativo que, en su decisión dictada el 11 de febrero, rechazó la solicitud de la empresa.
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