Meer dan twee jaar na de passage van het "Irma" -monster werden op 20 november zeeprofessionals ontvangen in de prefectuur om de toekomst van de nautische sector in Saint-Martin te bespreken, een essentiële economische speler voor ons grondgebied !
Er is een samenwerkingsovereenkomst getekend tussen Frankrijk, de regering van Sint Maarten en Anguilla. Dit heeft tot doel de betrekkingen tussen de ondertekenende autoriteiten te ontwikkelen om de veiligheid en beveiliging op zee te versterken en zo de concurrentievervalsing tussen gebieden te verminderen.
Wat Anguillan-shuttles betreft, werkt het directoraat van de zee samen met de regering van Anguilla om ze in overeenstemming te brengen, met het oog op een internationale audit van het passagiersvervoer.
Vanaf maart heeft Anguilla een reddingsschip, dat onze SNSM zal ontlasten.
• Pinel-eilandje
Voor pinelsmokkelaars zijn ze onderworpen aan minder strenge voorschriften voor personenvervoer in beschutte wateren. Een ticket wordt aangevraagd door de prefectuur, ondersteund door de belastingdiensten.
• Opruimingen
Voor klaringen vragen de operators van de dagcharter of een tripartiete overeenkomst tussen Saint-Martin, Sint-Maarten en Anguilla mogelijk is. Inderdaad, een Franse operator moet een dienst vinden die aan de Franse kant vóór 8 uur 's ochtends een uitrijkaart biedt, open op zon- en feestdagen. Als de operator zich niet abonneert op de diensten van een agent, moet hij naar Road Bay gaan en rond 11 uur zijn toegangsbewijs voor Anguilla verkrijgen. Volgens operators zou de oplossing zijn dat Anguilla geen ontruiming hoeft te vragen dankzij een lijst van Franse NUC-boten die het hele jaar door in de Anguilliaanse wateren varen, waarbij de kapitein verantwoordelijk is voor de boot en zijn passagiers . De prefect benadrukt echter dat de internationale trend is naar meer controle en dat de staat de toegang tot Saint-Martin beter wil kunnen controleren. Het zou verstandig zijn na te denken over de dematerialisatie van deze formaliteiten, die aan de gang is op Martinique, we moeten dit project volgen. De Direction de la Mer en Metimer zullen de afdeling "Visserij en Marine" in Anguilla benaderen om aan dit dossier samen te werken.
• Nautische activiteiten
Vóór Irma betreurden de operators het gebrek aan steun van de activiteitenkantoren van hotels aan de Franse kant, die vaak onafhankelijke aanbieders zijn van de hotelstructuur, die de voorkeur gaven aan operators in Sint-Maarten. De AHSM en Metimer moeten samenwerken om hoteliers bewust te maken van het zoveel mogelijk omgaan met Franse operators, die kwaliteitsservice, naleving van veiligheidsregels en een breed scala aan activiteiten bieden. De Direction de la Mer specificeert dat de wet buitenlandse dienstverleners verbiedt klanten aan Franse zijde te nemen en vice versa aan Nederlandse zijde. Dienstverleners die snorkelen aanbieden, moeten worden herinnerd aan een supervisor met een duik van niveau 4 of een BNSSA.
• Oyster Pond Marina
Wat de Oyster-Pond Marina betreft, volgt de prefect dit dossier met toewijding en nam hij deel aan een verkenningsmissie van de Nederlandse grens. We hebben kunnen aantonen dat de grens goed loopt in het midden van Oyster-Pond, maar er is een probleem op het niveau van de Mont des Accords als we het model van de Verbata-kaart volgen. De Montego Bay International Agreement bepaalt dat voor een waterlichaam dat twee territoria scheidt, de scheiding plaatsvindt op de mediaan. De Franse en Nederlandse staten zijn samengekomen voor een minnelijke schikking van de zaak, die het probleem sneller zal oplossen dan wanneer we door een Europese rechtbank gaan.
Het punt verzekeringen komt aan bod tijdens de bijeenkomst met een missie van de Algemene Inspectie van Financiën, die op 26 en 27 november in Sint Maarten zal plaatsvinden, waaraan de president van Metimer zal deelnemen.
• Orient Bay
Het laatste onderwerp betreft Orient Bay, een belangrijke toeristische bestemming in Saint-Martin. Er zijn veel gebruikers van nautische activiteiten en strandgangers, en er zijn geen veiligheidsmaatregelen op het water genomen vanuit Irma, behalve een kanaal voor jetski's opgezet door de Kakao. Dit gebied maakt deel uit van het collectieve openbare maritieme domein. Het is dringend nodig om een lokale nautische commissie op te richten om de collectiviteit, de staat en de actoren bij elkaar te brengen om te beslissen over het gebruik van het meer. Merk op dat dit een zeldzaam gebied is dat niet onder de jurisdictie van het havenbedrijf valt. Onderwerpen als opmaak, het opzetten van een kitesurf-startgebied op het strand moeten door deze commissie worden behandeld.
Tot slot hopen de professionals dat dit soort bijeenkomsten 2 tot 3 keer per jaar kunnen plaatsvinden om met de bevoegde autoriteiten de balans op te maken van de staat van het varen in Saint-Martin.
We wedden dat de vraag van de professionals van de zee zal worden gehoord ... _AF
7,132 totaal bekeken
Geen reacties