Tegenwoordig is er in Saint-Martin, waar varen een belangrijke activiteit is, geen verwerkingskanaal voor afgedankte boten (BHU). Het afbouwen van een boot is sterk gereguleerd. Bedrijven moeten hiervoor een vergunning hebben, net als degenen die autowrakken beheren.
In 2009 wilde de federatie van nautische industrieën een vrijwilligerssector organiseren voor de ontmanteling van pleziervaartuigen in APER, een vereniging voor ecologisch verantwoorde pleziervaart, die tien jaar later een door het ministerie van Ecologische Transitie erkende eco-organisatie werd. solidariteit.
APER organiseert het einde van de levensduur van plezier- of sportboten. Met andere woorden, het financiert de ontmanteling van BHU's door de gespecialiseerde en erkende behandelingscentra te vergoeden die het heeft geselecteerd na een aanbesteding.
APER vertrouwt op een netwerk van 26 centra. In twee jaar tijd heeft het de ontmanteling van 3 boten kunnen financieren, waaronder 116 in Martinique, het enige overzeese gebied waar de vereniging aanwezig is. Het is van plan om nieuwe behandelcentra goed te keuren in Guadeloupe, Guyana, Réunion maar ook in Saint-Martin. Lokaal is het in gesprek met Verde SXM.
In het buitenland zijn de voorwaarden voor vestiging moeilijk vanwege de kosten. Bedrijven met de capaciteit om boten te ontmantelen zijn klein in aantal en moeten vanwege een lager volume twee tot vier keer meer kosten dragen dan hun tegenhangers op het vasteland van Frankrijk.
(meer details op soualigapost.com)
5,590 totaal bekeken
Geen reacties