Era da poco passata la mezzanotte di domenica 31 gennaio, quando i soccorritori volontari della stazione di soccorso in mare di Saint-Martin, rientrati dal loro primo intervento due ore e mezza prima (barche capovolte a Sandy-Ground), sono stati richiamati dalla CROSS- AG per un secondo intervento.
Questa volta, è un catamarano con una via d'acqua attraverso il premistoppa nel suo galleggiante di porto; lo stesso armatore ha allertato la CROSS-AG, che ha incaricato la SNSM di Saint-Martin di venire in soccorso con una motopompa per svuotare la barca.
Quattro membri del team si ritrovano quindi per la seconda volta in poche ore in stazione per prendere la loro attrezzatura e imbarcarsi sulla Rescue Star con la motopompa mobile della SNS 129. Questa ha una capacità di pompaggio maggiore perché ha anche una pompa fissa. oltre alla pompa mobile; ma con uno swell di 2m sarebbe stato troppo pericoloso affiancarsi alla barca a vela in difficoltà con la SNS 50; il semirigido Rescue Star è quindi l'opzione scelta dall'equipaggio. Partenza alle 129 e arrivo in zona, vicino al porto di Galisbay, 00 minuti dopo.
La barca a vela è un catamarano da 62 piedi; lo scafo di babordo è ben al di sotto della linea di galleggiamento; la barca si inclina su un lato ed è costantemente scossa dalle onde. L'armatore, un marinaio esperto, ha installato una ventina di parabordi a babordo per aiutare lo scafo a rimanere a galla. Con 50 cm d'acqua in tutto lo scafo di babordo, c'è un'emergenza. La Rescue Star si è riunita, in qualche modo con questa grande ondata, e ha trasferito due membri dell'equipaggio a bordo del catamarano con la motopompa e le tubazioni.
L'armatore, solo a bordo, racconta di essere andato a letto presto, intorno alle 20:XNUMX, e tutto andava bene, poi è stato svegliato poco prima di mezzanotte dal suo allarme di carica delle batterie, avvertendo che erano troppo scariche.
Quando si alzò dal letto per andare a vedere, si ritrovò con i piedi nell'acqua. La sua flotta di batterie servizi essendo a babordo, e sott'acqua, non ha quindi più luci, né VHF, né pompe di sentina per lo scarico, né guida elettrica per sollevare l'ormeggio; l'unica soluzione per lui era chiamare i soccorsi chiamando il 196, il numero di emergenza di CROSS-AG.
Impossibile per la Rescue Star starle accanto più a lungo, rischiando di strapparle le bitte, lascia quindi gli ormeggi e resta vicina al catamarano, pronta ad intervenire in caso di naufragio improvviso.
Fortunatamente i 2 membri dell'equipaggio trasferiti a bordo hanno rapidamente messo a punto la motopompa e poi hanno iniziato un buon 2 ore di pompaggio. A poco a poco, il catamarano si prosciuga; l'equipaggio e il proprietario della barca effettuano una riparazione di fortuna per rallentare il corso d'acqua tramite il premistoppa, stimando che questo riempirebbe solo un secchio all'ora circa. L'armatore rimarrà a bordo, in stand-by per il resto della notte, in modo da monitorare e svuotare il secchio ogni ora.
Alle 2:40, la Rescue Star si riunisce per recuperare i suoi 2 membri del team e il loro equipaggiamento. L'armatore, molto grato, ringrazia i soccorritori volontari del SNSM di Saint-Martin per aver salvato la sua barca e farà quanto è necessario il giorno successivo per le riparazioni, anche se questo significa portare la sua barca fuori dall'acqua, se necessario.
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