Più di due anni dopo il passaggio del mostro "Irma", i professionisti del mare sono stati ricevuti nella Prefettura il 20 novembre per discutere del futuro del settore nautico a Saint-Martin, un attore economico essenziale per il nostro territorio !
È stato firmato un accordo di cooperazione tra la Francia, il governo di Sint Maarten e Anguilla. Ciò mira a sviluppare le relazioni tra le autorità firmatarie al fine di rafforzare la sicurezza marittima e quindi ridurre la distorsione della concorrenza tra territori.
Per quanto riguarda le navette anguillane, la direzione del mare sta lavorando con il governo anguilla per renderle conformi, in vista di un audit internazionale sul trasporto passeggeri.
Dal prossimo marzo, Anguilla avrà una nave di soccorso, che alleggerirà il nostro SNSM.
· XNUMX€ Pinel isolotto
Per i trafficanti di Pinel, sono soggetti a norme di trasporto passeggeri meno severe in acque protette. Un biglietto è richiesto dalla Prefettura, supportato dai servizi fiscali.
· XNUMX€ distanze
Per le autorizzazioni, gli operatori di day charter chiedono se è possibile un accordo tripartito tra Saint-Martin, Sint-Maarten e Anguilla. Infatti, un operatore francese deve trovare un servizio che offra un'uscita di sicurezza sul lato francese prima delle 8, aperto la domenica e nei giorni festivi. Se l'operatore non si abbona ai servizi di un agente, deve recarsi a Road Bay e ottenere l'autorizzazione all'ingresso ad Anguilla intorno alle 11:XNUMX. Secondo gli operatori, la soluzione sarebbe che Anguilla non deve richiedere l'autorizzazione all'uscita grazie a un elenco di barche NUC francesi che navigano tutto l'anno nelle acque anguilliane, essendo il capitano responsabile della barca e dei suoi passeggeri . Tuttavia, il Prefetto sottolinea che la tendenza internazionale è verso un maggiore controllo e che lo Stato desidera essere in grado di controllare meglio gli ingressi a Saint-Martin. Sarebbe saggio pensare alla dematerializzazione di queste formalità, che è in corso in Martinica, dobbiamo seguire questo progetto. La Direzione de la Mer e Metimer si avvicineranno al dipartimento "Pesca e Marina" di Anguilla, al fine di collaborare a questo fascicolo.
· XNUMX€ Attività nautiche
Prima di Irma, gli operatori deploravano la mancanza di supporto da parte degli uffici delle attività degli hotel sul lato francese, che spesso sono fornitori indipendenti dalla struttura alberghiera, che tendevano a favorire gli operatori di Sint-Maarten. L'AHSM e Metimer devono collaborare per sensibilizzare gli albergatori a trattare il più possibile con gli operatori francesi, che offrono un servizio di qualità, il rispetto delle norme di sicurezza e una vasta gamma di attività. La Direction de la Mer specifica che la legge proibisce ai fornitori di servizi stranieri di portare clienti dalla parte francese e viceversa dalla parte olandese. Va ricordato che i fornitori che offrono snorkeling devono avere un supervisore in possesso di un'immersione di livello 4 o di un BNSSA.
· XNUMX€ Oyster Pond Marina
Per quanto riguarda la Marina di Oyster-Pond, il Prefetto segue questo dossier con assiduità e partecipa a una missione di ricognizione del confine con la parte olandese. Siamo stati in grado di dimostrare che il confine scorre bene nel mezzo di Oyster-Pond, ma c'è un problema a livello del Mont des Accords se seguiamo il modello della scheda Verbata. L'accordo internazionale di Montego Bay prevede che per un corpo idrico che separa due territori, la separazione viene effettuata sulla mediana. Gli stati francese e olandese si sono riuniti per una composizione amichevole del caso, che risolverà il problema più rapidamente rispetto a un tribunale europeo.
Il punto sull'assicurazione verrà trattato durante l'incontro con una missione dell'Ispettorato generale delle finanze, che sarà a Saint Martin il 26 e 27 novembre, a cui parteciperà il presidente di Metimer.
· XNUMX€ Orient Bay
L'ultimo argomento riguarda Orient Bay, una delle principali destinazioni turistiche di Saint-Martin. Ci sono molti utenti delle attività nautiche e dei bagnanti e nessuna misura di sicurezza sull'acqua è stata implementata da Irma, a parte un canale per moto d'acqua istituito dal Kakao. Questa area fa parte del dominio marittimo pubblico collettivo. È urgente istituire una Commissione nautica locale per riunire la collettività, lo stato e gli attori per decidere sull'uso del lago. Si noti che questa è un'area rara che non rientra nella giurisdizione dello stabilimento portuale. Questo comitato deve occuparsi di argomenti come il markup, la creazione di un'area di decollo per il kitesurf sulla spiaggia.
Per concludere, i professionisti sperano che questo tipo di incontro possa aver luogo da 2 a 3 volte l'anno per fare il punto sullo stato della nautica a Saint-Martin con le autorità competenti.
Scommettiamo che la domanda dei professionisti del mare è ascoltata ... _AF
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