Dopo il passaggio di Irma, 259 navi danneggiate furono rimosse dall'acqua dal loro proprietario, operatori commerciali e da Samagest. Tuttavia, 147 navi e relitti sono ancora in attesa di essere sbarcati dalle acque di Saint-Martin!
La gestione del mare, la brigata nautica della gendarmeria, la gestione dell'ambiente e la comunità hanno identificato tutti i relitti e altri rifiuti (frigoriferi, ecc.) Rimasti nel corpo idrico, vale a dire 122 nella laguna e 25 a Sandy Ground, Cul de Sac, Anse Marcel, Baie Orientale, Oyster Pond e Marigot. La comunità ha lanciato un mercato pubblico per selezionare un'azienda per la sua rimozione e trasporto nell'ecosite; i candidati hanno tempo fino al 4 marzo per rispondere (la scadenza iniziale era il 15 febbraio).
A monte della procedura, l'autorità di cui è responsabile ha inviato avvisi formali ai proprietari per ordinare loro di rimuovere la loro proprietà situata sull'autostrada pubblica. Senza risposta e senza agire da parte loro, lo Stato procederà alla rinuncia alla proprietà delle navi, una misura obbligatoria per poter ritirare le barche.
Il costo stimato per questa azione è di 400 euro, che sarà finanziato da fondi europei nell'ambito del programma operativo di cooperazione territoriale 000-2014.
Questo PO dotato di 10 milioni, mira a sostenere tre progetti * di cui uno relativo alla laguna di Simpson Bay. Ed è in quest'area che sono stati richiesti i fondi. Tuttavia, per essere così, l'azione deve essere condivisa con Sint Maarten. Per questo motivo la localizzazione dei relitti è stata effettuata in collaborazione con le autorità della parte olandese, che si occuperanno della loro rimozione dalla loro parte. Per fare questo, Sint Maarten ha ottenuto fondi dalla Banca Mondiale, che ha accettato di rilasciarli perché l'Unione Europea stava sostenendo il progetto da parte francese. Poi ci sarà la decostruzione delle barche, la cernita e lo smaltimento dei rifiuti. Ciò deve essere eseguito da un'azienda approvata o da un'installazione classificata competente in materia. A Sint Maarten, hanno scelto di affondare alcune barche al largo per creare barriere coralline e quindi punti di immersione.
Ma in Francia, questo non è permesso.
* Sviluppo dello spartiacque della Belle Plaine per ridurre il rischio di alluvioni, collegamento della rete fognaria all'impianto di trattamento nella baia di Cole.
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