Secondo l'osservatorio interministeriale nazionale per la sicurezza stradale, lo scorso anno si sono verificati 33 incidenti fisici a Saint-Martin. 37 persone sono rimaste ferite e 10 sono state uccise. Quest'anno, alla fine di ottobre, i gendarmi hanno rilevato 28 incidenti che hanno richiesto l'apertura di un'indagine giudiziaria. 36 persone sono rimaste ferite e 5 sono morte. Si noti che i cinque decessi si sono verificati in cinque diversi incidenti a differenza dello scorso anno in cui diversi utenti della strada sono rimasti uccisi nello stesso incidente.
Nel 2019, mentre solo l'1,16% degli incidenti fisici osservati all'estero si è verificato a Saint-Martin, quasi il 4% delle persone uccise in incidenti all'estero si trovava a Saint-Martin. Come promemoria, 254 persone sono morte in un incidente stradale all'estero, ovvero il 7% delle vittime della strada in Francia; le persone ferite all'estero rappresentano il 5% degli infortuni in Francia.
L'osservatorio interministeriale nazionale per la sicurezza stradale rileva che con "7 morti ogni 100 feriti, la gravità degli incidenti all'estero nel 2019 è superiore a quella della metropoli (5 morti ogni 100 feriti)". A Saint-Martin lo è ancora di più anche se è diminuito nel 2020: l'anno scorso sono stati 27 i morti ogni 100 feriti e quest'anno sono 13,9 i morti ogni 100 feriti.
A titolo di confronto, è 17 nella Polinesia francese, 12 in Nuova Caledonia, 6 nella Riunione, 5 in Guyana e Martinica e 8 in Guadalupa.
"La principale causa di incidenti è il comportamento del conducente", ha detto il comandante Stephan Basso, capo squadriglia a Saint-Martin e Saint-Barthélemy. I tre comportamenti principali rilevati sono il consumo di alcol e / o stupefacenti (nella maggior parte dei casi), il sorpasso pericoloso e il rifiuto della priorità.
In generale, le due ruote sono nella maggior parte degli incidenti coinvolti. I loro piloti sono anche le principali vittime. "Sei delle sette persone che sono morte in un incidente dall'inizio dell'anno a Saint-Martin e Saint-Barthélemy erano guidatori a due ruote", ha detto il comandante della gendarmeria. “Nei territori d'oltremare, il 18% degli utenti uccisi a due ruote non indossava il casco, contro solo il 2% nella Francia continentale. Questa percentuale è del 57% a Saint-Martin ”, specifica l'osservatorio interministeriale nazionale per la sicurezza stradale. * Fonte: Piano generale stradale COM. (Soualigapost.com)
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Ciao: motociclista di 70 anni, sulla mia decima bici una bella 650cc rock'n roll, guido sempre con il casco attaccato e le scarpe chiuse. Non credo che sia segno di intelligenza superiore stringersi tra le auto che guidano nella mia direzione e quelle che mi arrivano all'ultimo momento, al punto che, spesso, le auto che arrivano verso le stelle dei due le ruote sono costrette a frenare per far passare i microcefali. Inoltre, 9 su 10 di queste microcefalia viaggiano senza casco e con le infradito. So che le baracche sono più comode della rotonda del vecchio Ufficio del Turismo, ma ritengo che una maggiore presenza di polizia, una verbalizzazione e un sequestro sistematico delle due ruote in violazione salverebbero vite ... a meno che non "in alto" posto ”queste vite non sono considerate degne di essere salvate?