In una rubrica pubblicata lunedì, Pascal de Izaguirre, CEO di Corsair, evoca "la morte di piccole aziende francesi" se lo Stato non adotta misure di sostegno. Corsair spera tuttavia di rilanciare i suoi voli il 12 giugno, da Orly e in Martinica, Guadalupa e Reunion.
È un vero grido di allarme che lancia Pascal de Izaguirre una colonna pubblicata lunedì 27 aprile sul sito Web Air Journal. Nella sua lettera, il leader della compagnia francese invita lo stato a sostenere tutti i vettori aerei francesi, in mancanza del quale Corsair International, come altri, potrebbe non sopravvivere alla crisi del coronavirus.
Inchiodato a terra dalla fine di marzo, Corsair prevede di riprendere parzialmente i suoi voli per Martinica, Guadalupa e Reunion da Parigi Orly dal 12 giugno (1). Ma la ripresa delle operazioni sarà senza un prestito garantito dallo Stato a condizioni troppo restrittive e senza l'ultimo Boeing 747-400 che sarà venduto.
Corsair "ha resistito al terrorismo, alle crisi finanziarie o ai capricci di un vulcano islandese [...] grazie all'impegno incessante del suo personale", afferma l'amministratore delegato della compagnia aerea regolare, che impiega 1 persone. Ricorda che Corsair, "su iniziativa dei voli charter negli anni '200" è "un attore di primo piano nella continuità territoriale verso i DOM" e, secondo lui, ha permesso alle tariffe di scendere di oltre il 1990%.
"Inevitabile aumento dei prezzi"
Ma, continua, la crisi del coronavirus, "il peggio che sta attraversando il trasporto aereo mondiale", "un vero tsunami economico", ha appena "spazzato via la sua strategia di sviluppo e la sua stessa sostenibilità".
Lo considera "una buona cosa" il fatto che lo Stato sia impegnato a sostenere Air France (aiuti di 7 miliardi di euro, ndr). Ma si chiede: "che dire delle altre piccole compagnie e dell'intera bandiera francese, si chiede il CEO, subiranno la stessa sorte di Aigle Azur o XL Airways?" ".
Per lui, se Corsair scompare, nulla indica che Air France "può assorbire il volume dei posti lasciati vacanti o le esigenze degli operatori turistici". “I grandi vincitori del consolidamento saranno senza dubbio le compagnie straniere, British Airways e Lufthansa, che beneficeranno anche del forte sostegno dei loro Stati per uscire da questa crisi senza precedenti. "
Secondo lui, "la morte di piccole compagnie francesi non garantirà la sopravvivenza di Air France". Per Pascal de Izaguirre, in un settore in cui la mancanza di competitività è già stata "enfatizzata molte volte", la perdita di Corsair sarà "a danno del consumatore" e "porterà inevitabilmente a prezzi più alti". Per lui, la diversità del padiglione francese è "l'unica risposta alle società straniere". Ha chiesto allo stato di "proteggere Air France ma anche Corsair e l'intera bandiera francese sull'orlo", migliaia di posti di lavoro dipendenti da esso.
(1) La compagnia aerea Air Caraïbes ha inoltre annunciato che si sta preparando a riprendere i suoi voli a lungo raggio tra Parigi Orly / Fort-de-France, Pointe-à-Pitre e Cayenne dal 12 giugno.
Ma, ad oggi, Aéroports de Paris (ADP), che ha ufficialmente chiuso la sua piattaforma Orly il 31 marzo, non ha confermato la sua data di ripresa delle attività.
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