La Colectividad de Saint-Martin, bajo el liderazgo de Alain Richardson, primer vicepresidente, continúa su compromiso de mejorar la movilidad en la isla. Consciente de los retos asociados al tráfico diario y a los atascos, encargó a la empresa TRANSITEC realizar un estudio profundo para establecer una plan de desarrollo urbano territorial. Tras seis meses de investigaciones, ya se ha realizado el diagnóstico y queda un año para finalizar los estudios y proponer las soluciones adecuadas.

Un diagnóstico basado en la inmersión de campo

Desde hace seis meses, Transitec, representada por Pauline Mancineiras, gerente del proyecto, está realizando una fase de inmersión completa para comprender las realidades locales. Esta inmersión implicó encuestas de conteo de carreteras en doce puntos estratégicos, un estudio de estacionamiento, así como entrevistas realizadas a residentes para analizar sus hábitos y necesidades de transporte. Estos datos han permitido destacar varios hallazgos importantes.

Desde el punto de vista vial, la impresión de saturación de la red no resulta de una falta de infraestructura, sino de una mala ocupación de los existentes. La hipertensión del tráfico se debe principalmente a conflictos de tráfico y a un falta de fluidez en los centros nerviosos. El estacionamiento, por su parte, es un problema importante, sobre todo en Grand-Case y Marigot, donde ocupa espacio público que podría reasignarse a peatones y ciclistas.

Hacia soluciones adecuadas y sostenibles

En vista de estos resultados, la Comunidad está favoreciendo soluciones alternativas a la simple construcción de nuevas carreteras. El objetivo es optimizar la infraestructura existente mediante el desarrollo rotondas, allanando las carreteras y movilizando a la policía territorial durante las horas pico. Además, la reflexión sobre la transporte marítimo También se compromete a explorar otros modos de viaje que complementen el transporte terrestre.

El estudio también destaca la necesidad de mejorar y regular el transporte público. Hoy en día, el sistema de transporte informal, llamado " gitano ", surgió para abordar las deficiencias de la red pública. El reto es integrar mejor estas prácticas en la estrategia general de movilidad, desarrollando al mismo tiempo una oferta estructurada y accesible.

Un cambio necesario de hábitos

Entre los ámbitos de reflexión, la movilidad activa, incluidos los desplazamientos a pie y en bicicleta, es una prioridad. El estudio muestra que ya existe una fuerte presencia peatonal, especialmente entre Grand-Case y Marigot, pero la infraestructura es insuficiente. Es necesario hacer que las aceras sean más seguras y verdes, mejorar las conexiones entre los barrios y las escuelas y alentar a los residentes a recuperar el espacio público.

Finalmente un cambio de comportamiento es esencial Hay que cuestionar la práctica de conducir en solitario, en la que cada individuo prefiere su propio vehículo. EL uso compartido del cocheUn mayor uso del transporte público y una mejor gestión de los viajes de negocios son vías a explorar para reducir huella de carbono y mejorar el entorno de vida.

Los próximos doce meses se dedicarán a explorar estas vías en profundidad, en consulta con los actores locales, para co-construir un plan de movilidad adaptado a las necesidades y limitaciones de San Martín. El objetivo es claro: ofrecer soluciones sostenibles para un territorio más fluido y agradable para vivir. _Vx