Era poco después de la medianoche del domingo 31 de enero, cuando los rescatistas voluntarios de la estación de salvamento marítimo de Saint-Martin, que regresaban de su primera intervención dos horas y media antes (botes volcados en Sandy-Ground), fueron llamados por CROSS- AG para una segunda intervención.
Esta vez, se trata de un catamarán con vía fluvial a través del prensaestopas en su flotador de babor; el propio propietario alertó a la CROSS-AG, que contrató al SNSM de Saint-Martin para que acudiera al rescate con una motobomba para vaciar el barco.
Por lo tanto, cuatro miembros del equipo se reúnen por segunda vez en unas horas en la estación para tomar sus equipos y embarcar en el Rescue Star con la motobomba móvil del SNS 129. Esta tiene una mayor capacidad de bombeo porque también tiene bomba fija. además de la bomba móvil; pero con un oleaje de 2 m habría sido demasiado peligroso ponerse al lado del velero en dificultad con el SNS 50; El semirrígido Rescue Star es, por tanto, la opción elegida por la tripulación. Salida a las 129 horas y llegada a la zona, cerca del puerto de Galisbay, 00 minutos después.
El velero es un catamarán de 62 pies; el casco de babor está muy por debajo de la línea de flotación; el barco se inclina hacia un lado y es constantemente sacudido por el oleaje. El propietario, un marinero experimentado, ha instalado una veintena de defensas en el lado de babor para ayudar a que el casco se mantenga a flote. Con 50 cm de agua en todo el casco de babor, hay una emergencia. El Rescue Star se juntó, de alguna manera con este gran oleaje, y trasladó a dos tripulantes a bordo del catamarán con la motobomba y las tuberías.
El propietario, solo a bordo, dice que se acostó temprano, alrededor de las 20 p.m., y todo estaba bien, luego lo despertó poco antes de la medianoche con la alarma de carga de la batería, advirtiendo que estaban demasiado bajas.
Cuando se levantó de la cama para ir a ver, se encontró con los pies en el agua. Al estar su flota de baterías de servicio a babor y bajo el agua, ya no tiene luces, ni VHF, ni bombas de achique para vaciar, ni guía eléctrica para levantar su amarre; la única solución para él era pedir ayuda llamando al 196, el número de emergencia de CROSS-AG.
Imposible que la Rescue Star permanezca más tiempo junto a ella, a riesgo de romperse las botas, suelta sus amarres y permanece cerca del catamarán, lista para intervenir en caso de un naufragio repentino.
Afortunadamente, los 2 miembros de la tripulación transferidos a bordo rápidamente instalaron la bomba de motor y luego comenzaron unas buenas 2 horas de bombeo. Poco a poco, el catamarán se seca; la tripulación y el propietario de la embarcación realizan una reparación improvisada para reducir la velocidad de la vía fluvial a través de la caja de empaquetadura, estimando que esto solo llenaría un balde por hora aproximadamente. El propietario permanecerá a bordo, en espera el resto de la noche, para controlar y vaciar el balde cada hora.
A las 2:40 am, Rescue Star vuelve a reunirse para recuperar a los 2 miembros del equipo y su equipo. El propietario, muy agradecido, agradece a los rescatistas voluntarios del SNSM de Saint-Martin por haber salvado su barco y hará lo que sea necesario al día siguiente para las reparaciones, incluso si eso significa sacar su barco del agua, si es necesario.
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