A pesar del confinamiento, la Sociedad Nacional de Rescate en el Mar sigue funcionando a nivel nacional, tanto en el mar como en tierra. Y los rescatistas voluntarios de la estación de Saint-Martin pueden movilizarse las 24 horas del día, los 24 días de la semana. Para ello, se benefician de una autorización despectiva para viajar por actividades profesionales firmada el 7 de marzo de 7 por el Director de CROSS-AG (Centro Operativo Regional de Vigilancia y Rescate de las Antillas-Guyana), con sede en Fort-de-France, en Martinica.
El viernes 10 de abril alrededor de las 9 a.m., el CROSS-AG pidió a la estación de SNSM en Saint-Martin que saliera a localizar una EPIRB (baliza de radio indicadora de posición de emergencia) que emite una señal de socorro en la bahía de Grand-Case, en el Canal de Anguila. También se alerta al guardacostas del lado holandés, así como al ténder de un yate anclado en Marigot.
Para esta intervención, la elección recayó en el crucero SNS 129, equipado con un “gonio” que permite ubicar las señales de VHF y EPIRB, a diferencia del semirrígido “Rescue Star” que no tiene a bordo.
La lancha sale a las 9 horas con un patrón y 30 tripulantes a bordo, rumbo a la posición GPS de la baliza de socorro del “BLONDE DREAM”, monocasco negro y azul matriculado en Estados Unidos. Pero, en el lugar, no hay rastro de bote o escombros ...
El CROSS luego le pide al SNSM que ingrese a la Bahía de Grand Case para ver si este barco está anclado o si hay otro correspondiente a su informe o si tiene una baliza EPIRB transmitiendo. Y realizar la misma investigación en Bay of Marigot.
La tripulación del SNSM anotó el nombre de cada barco anclado en estas dos bahías y revisó más de 25 barcos. Pero RAS: sin BLONDE DREAM, sin barco correspondiente al informe, sin baliza EPIRB.
La CROSS también notificó al Centro de Coordinación de Rescate Marítimo de Miami (MRCC), que finalmente logró contactar al ex propietario del Blonde Dream. Este último confirma haber vendido el barco (¡desde 2004!) Pero no tiene información disponible sobre el nuevo propietario ...
A las 11:07 a.m., luego de más de una hora y media de búsquedas infructuosas, el CROSS dio libertad de maniobra al SNS 129, que regresó a su puerto base, Marina Fort Louis, a las 11:40 a.m.
La lancha rápida SNS 129 encuentra una velocidad aceptable ...
Sin embargo, esta salida reveló que la lancha rápida SNS 129 tenía una velocidad muy limitada. Se da por tanto cita el martes 14 de abril por la mañana, con un jefe, el gerente de Carib Diesel y el responsable de la conservación y mantenimiento de los dos recursos náuticos de la estación, y otros dos miembros del equipo, para un análisis técnico de este problema. Y se acordó hacer primero una verificación del estado del casco. Dos días después por la mañana, 6 tripulantes se reencuentran para hacerse a la mar, y bucear para limpiar el casco, las hélices y los ejes de las hélices, permitiendo así que la embarcación SNS 129 recupere una velocidad aceptable, en caso de una nueva. intervención.
Además, como después del ciclón Irma en septiembre de 2017, donde la estación había puesto sus locales a disposición de forma gratuita para el departamento de desastres de Asuntos Marítimos, durante varias semanas, el SNSM de Saint-Martin propuso a la Prefectura renovar su colaboración, para cualquier acción o posible servicio, en particular con respecto a la gente de mar.
Sin embargo, tenga en cuenta que las instalaciones de la estación SNSM están cerradas al público, en el marco de las instrucciones de confinamiento actuales.
El SNSM de Saint-Martin también agradece a las asociaciones TILT y AFPS por proporcionar a los miembros de su equipo de voluntarios una docena de viseras protectoras, para cualquier posible movilización.
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