En una columna publicada el lunes, Pascal de Izaguirre, el CEO de Corsair evoca "la muerte de pequeñas empresas francesas" si el Estado no toma medidas de apoyo. Sin embargo, Corsair espera relanzar sus vuelos el 12 de junio, desde Orly y Martinica, Guadalupe y Reunión.
Es un verdadero grito de alarma que lanza Pascal de Izaguirre en una columna publicada el lunes 27 de abril en el sitio web de Air Journal. En su carta, el líder de la compañía francesa pide al estado que apoye a todas las compañías aéreas francesas, en caso de que Corsair International, como otros, no pueda sobrevivir a la crisis del coronavirus.
Clavado en el suelo desde finales de marzo, Corsair planea reanudar parcialmente sus vuelos a Martinica, Guadalupe y Reunión desde París Orly a partir del 12 de junio. (1). Pero la reanudación de las operaciones será sin un préstamo garantizado por el Estado en condiciones demasiado restrictivas y sin el último Boeing 747-400 que será revendido.
Corsair ha "resistido el terrorismo, las crisis financieras o los caprichos de un volcán islandés [...] gracias al compromiso inquebrantable de su personal", dijo el CEO de la aerolínea regular, que emplea a 1 personas. Él recuerda que Corsair, "por iniciativa de vuelos chárter en la década de 200" es un "jugador importante en la continuidad territorial hacia los departamentos franceses de ultramar" y, según él, ha permitido que las tarifas caigan en más del 1990%.
"Incremento inevitable de los precios"
Pero, continúa, la crisis del coronavirus, "lo peor que está atravesando el transporte aéreo mundial", "un verdadero tsunami económico", acaba de "aniquilar su estrategia de desarrollo y su sostenibilidad".
Lo considera "algo bueno" el hecho de que el Estado se ha comprometido a apoyar a Air France (ayuda de 7 mil millones de euros, nota del editor). Pero se pregunta: "¿qué pasa con las otras pequeñas empresas y toda la bandera francesa, se pregunta el CEO, sufrirán el mismo destino que Aigle Azur o XL Airways?" "
Para él, si Corsair desaparece, nada indica que Air France "pueda absorber el volumen de asientos vacantes o las necesidades de los operadores turísticos". “Los grandes ganadores de la consolidación serán, sin duda, las compañías extranjeras, British Airways y Lufthansa, que también se beneficiarán del fuerte apoyo de sus Estados para salir de esta crisis sin precedentes. "
Según él, "la muerte de pequeñas empresas francesas no garantizará la supervivencia de Air France". Para Pascal de Izaguirre, en un sector donde la falta de competitividad ya ha sido "enfatizada muchas veces", la pérdida de Corsair será "en detrimento del consumidor" y "conducirá inevitablemente a precios más altos". Para él, la diversidad del pabellón francés es "la única respuesta a las empresas extranjeras". Pidió al estado que "proteja Air France pero también Corsair y toda una bandera francesa al borde", miles de empleos dependientes de ella.
(1) La compañía aérea Air Caraïbes también anunció que se está preparando para reanudar sus vuelos de larga distancia entre París Orly / Fort-de-France, Pointe-à-Pitre y Cayenne a partir del 12 de junio.
Pero, hasta la fecha, Aéroports de Paris (ADP), que cerró oficialmente su plataforma Orly el 31 de marzo, no ha confirmado su fecha de reanudación de actividades.
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